Участившиеся случаи аварий и катастроф на автодорогах, сопровождаемых человеческими жертвами, вынудили Правительство Российской Федерации принять экстренные меры безопасности. Поэтому 24 февраля нынешнего года увидело свет постановление, обязывающее уже с 1 марта оборудовать ремнями безопасности все автобусы междугородных сообщений. Автомобилисты считают это решение слишком скоропалительным и непродуманным.

Например, пассажирское автопредприятие Рубцовска должно было всего за неделю установить в своих транспортных единицах порядка трехсот таких ремней.

- Мы имеем всего около десятка автобусов дальнего следования, которые оборудованы ремнями безопасности на заводах изготовителях. Это, как правило, машины корейского производства. Междугородными считаются маршруты протяженностью более 50 километров от черты города. Значит, требуется установить ремни безопасности во всех автобусах, следующих до Горняка, Волчихи, Курьи, Змеиногорска, - поясняет директор Рубцовского ПАТП Александр Усков. – А на этих маршрутах работают машины «ПАЗ-3205», в которых такая конструкция как ремень безопасности даже при производстве не проектировалась. Сиденье «ПАЗа» - не кресло, а лавка, не позволяющая укрепить на ней ремень.

Тем не менее, законодательную директиву необходимо выполнять, ведь неподчинение закону грозит штрафами водителям автобусов. Поэтому специалисты предприятия в спешном порядке проводят ревизию междугородных автобусов: там, где установлены ремни, проверяют их работоспособность, где нет – рассматривают варианты установки.

Однако и с установкой не все просто. Проблема в том, что с принятием нового закона возник ажиотажный спрос, существенно увеличилась стоимость устройства безопасности.

- Ремней просто нет в наличии у поставщиков. Из двух заказов, которые мы сделали в барнаульских фирмах, только одна пообещала 100 штук. Поставки придется ждать от двух недель до месяца, - продолжает Александр Николаевич. – И такая покупка будет накладна для предприятия, ведь простой ремень теперь стоит порядка 300 рублей, а инертный, более надежный, - около 500 рублей.

И еще одна неувязка: чтобы оборудовать автобус дополнительной конструкцией, транспортникам необходимо получить согласие завода изготовителя автомашины. Как для этого рубцовчане смогут связаться, к примеру, с фирмами «Икарус» или «Шао Линь»?

Никто не спорит, принятие мер безопасности проезда в автобусах междугородных маршрутов – дело важное и весьма необходимое. Жаль только, что законодатель поспешил со сроками внедрения нового закона, не учел классификацию пассажирских транспортных средств, и еще два фактора: интересов водителей и удобства пассажиров.

- Автобус, курсирующий по пыльным междугородным дорогам – не авиалайнер, - приводит в сравнение директор ПАТП. – Пассажир автобуса рискует испачкать одежду загрязнившимся ремнем. А комфортно ли будет чувствовать себя человек, пристегнутый к сиденью в течение нескольких часов? В самолете есть стюардесса, водитель же автобуса физически не в состоянии проследить за обстановкой в салоне во время пути. Но отвечать за нарушение придется все же ему.

Источник: еженедельник «РТВ3 представляет»
Автор: Инна Багирова.