«Водители маршрутных такси всегда мчат как на пожар, игнорируют ограничения скорости, мешают всем участникам движения, резко тормозят и разворачиваются где попало, мечутся из ряда в ряд, совершают рискованные обгоняя справа и слева.

Я, конечно, понимаю что перевозчик – это бизнесмен и чем больше людей он перевезёт за смену, тем больше заработает. Руководствуясь составленным когда-то графиком поминутного движения, водитель вынужден рисковать и гнать всё быстрее. Отсюда же и желание втиснуть в пассажирский салон маршрутки как можно больше посадочных мест. Встречаются маршрутки («Газель») даже с шестнадцатью пассажирскими местами.

Страшно подумать, что будет с людьми, если такое транспортное средство угодит в серьёзную аварию!»

Это выдержка из письма Андрея Попова, пришедшего в редакцию газеты «Местное время» в сентябре этого года.

Прочитав его, мы действительно заинтересовались, что же будет с пассажирами? Перерыв ворох журналов и газет, мы были поражены результатами проведённого одним изданием креш-теста. Итогом испытаний стали: одна разбитая вдребезги «Газель», два трупа, два кандидата на тот свет и три инвалида (всего в машине было установлено семь манекенов, соответствующих телу человека по весу, подвижностей конечностей и сочленений, твердости и прочности покровных материалов). Теперь возмущение читателя можно не только понять, но и разделить, ведь кто из нас не оказывался в битком набитой «Газели», несущейся по оживленным дорогам города.

А что же ГИБДД?

Недавно прошедшее совещание с участием сотрудников ГИБДД, руководителей автотранспортных предприятий, частных перевозчиков, водителей, а также представителей транспортной инспекции и городской администрации показало, что в городе Рубцовске не все перевозчики серьёзно подходят к комплектованию водительских кадров. Однако в нашем городе, по сравнению с другими городами Алтайского края, ДТП с участием «маршруток» не столь часты, а культура поведения на проезжей части хоть и оставляет желать лучшего, но сносна.

Так начальник ГИБДД Юрий Шихалев сообщил, что в городе за девять месяцев текущего года произошло 140 ДТП с участием маршрутных такси. 50 из них по вине водителей. Основными причинами ДТП стали несоблюдение скоростного режима и дистанции, нарушение рядности и маневрирования. Второй этап операции «Автобус» выявил 87 нарушителей правил дорожного движения. Одними из грубых стали два случая управления транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения и один факт управления без разрешающей категории.

Несомненно, человеческая жизнь бесценна. Мы - простые граждане лишь можем уповать, что за рулем «маршрутки» находится опытный и ответственный водитель, которому можно доверить наше здоровье и жизнь.

Источник: газета «Местное время»

Не смог удержаться и не прокомментировать :-)

Понравились выводы совещания, которые гласят следующее: Да у нас есть много нарушений, но радуйтесь – могло быть и хуже!

А заключение газеты тоже заставляет «улыбнуться»: Едешь в «маршрутке» - надейся и молись, что водитель трезвый, не накуренный и не второй день за рулем!

Что касается ГИБДД и транспортной инспекции, куда же вы «родные» смотрите. Как я понимаю, каждое транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров по маршруту, непременно должно проходить как технический осмотр, так и какую-то регистрацию. Неужели в момент прохождения подобных процедур не видно в салоне «Газели» установлено не 13 посадочных мест, как это положено, а шестнадцать? Про тех, кто сидит за рулем я вообще даже говорить не хочу. Я просто не понимаю, как 18 – 20 летние мальчики, которые права то получили без году неделя, смогли заработать категорию D, которая обязательна для перевозки пассажиров.

Сдаётся мне, что всё это результаты нашей так называемой «рыночной» экономики, при которой всё продается и покупается за определенное количество денежных знаков. Других объяснений я просто не вижу.

А вам уважаемая редакция, я посоветовал бы не просто призывать уповать на бога во время передвижения в общественном транспорте, а порекомендовать своим читателям методы борьбы за возможность сохранить свои жизнь и здоровье при попадании в «загребущие лапы» водителя-коммерсанта. Есть же установленные правила перевозки пассажиров, есть организации, которые обязаны следить за соблюдением этих правил.

Так почему же это не отражено в статье?